La hermandad de la Soledad ha remitido una carta y un estudio técnico al resto de cofradías, con una propuesta para modificar, de forma sustancial, el actual trazado de la carrera oficial.

La carta

Como ha adelantado Sentir Cofrade, el hermano mayor de la corporación del Viernes Santo, Enrique Ruiz Flores, ha remitido una misiva al resto de corporaciones en la que se argumentan las razones que han llevado a la propuesta. 

“Por la presente, tengo el honor de hacerles partícipes de una iniciativa institucional que, en nombre de nuestra hermandad, he presentado formalmente ante la Agrupación de Cofradías de Córdoba para su oportuno estudio, debate y consenso. Se trata de un proyecto integral para la reestructuración de la carrera oficial, elaborado con el objetivo de aportar soluciones técnicas, viables y seguras a los retos logísticos, de horarios y de fluidez que nos afectan a todos”, se ha señalado en el escrito.

Ello para agregar que, “al tratarse de un planteamiento que busca el beneficio común del colectivo cofrade, para la hermandad de la Soledad es prioritario que vuestra corporación conozca el documento de primera mano. Adjunto a esta carta encontrarán la propuesta integra. Entendemos que el futuro de nuestra Semana Santa debe construirse desde el diálogo constructivo entre las hermandades. Por ello, nos ponemos a su entera disposición para recibir sus siempre valiosas aportaciones”.

La propuesta de nueva carrera oficial

En el estudio técnico se indica que “el itinerario propuesto comprende un eje continuo que articula el centro de la ciudad con el casco histórico y con la S.I.C., desglosado en vías de evacuación y tránsito que consolidan la cohesión entre el espacio ciudadano y el entorno monumental”.

• Punto de Inicio: Confluencia de calle Diario de Córdoba con calle Claudio Marcelo.

• Eje de Conexión: Calle San Fernando.

• Nexo: Cruz del Rastro.

• Acceso zona Monumental: Calle Cardenal González y Calle Magistral González Francés.

• Entrada al Recinto Catedralicio: Puerta de Santa Catalina hacia el Patio de los Naranjos.

• Eje Litúrgico: Puerta de las Palmas, Interior de la S.I.C. y Puerta de las Cofradías.

• Eje de Salida: Retorno al Patio de los Naranjos y evacuación por la Puerta del Perdón.

Beneficios

Entre las ventajas de esta propuesta de itinerario común, el documento establece la “dinámica urbana: Potencia la revitalización del centro urbano de la ciudad mediante el flujo continuo de personas. Integración social: Sustituye la antigua visión segmentada por un concepto de unión entre el centro de la ciudad y la zona patrimonial. Mayor accesibilidad: Al extender la carrera oficial, el público puede acceder mejor a ver las cofradías, evitando grandes aglomeraciones en puntos críticos. Seguridad optimizada: Amplía los espacios de dispersión y mejora el diseño de las vías de evacuación de la Agrupación de Cofradías”.

Más datos

Asimismo, en el informe se establece que la dimensión lineal de esa carrera oficial sería de 1.210 metros en vía pública, más 200 en el interior de la Catedral. Por lo que se determina que “el incremento superficial permite una mayor dotación e instalación de palcos. Esto optimiza la sostenibilidad económica”.

A su vez se asegura que “la reubicación del eje oficial equilibra el esfuerzo logístico de las corporaciones según su sede canónica:

• Hermandades de la Zona Oeste: Recuperan el tránsito por el núcleo urbano central y obtienen una vía de retorno directa y fluida a través de la Avenida Doctor Fleming.

• Hermandades de la Zona Sur: Optimizan su aproximación desde el sector de San Pedro mediante el eje estratégico de la Plaza de la Corredera, disponiendo de una salida limpia por la Puerta del Puente.

• Hermandades de las Zonas Centro y Este: El trazado resulta plenamente natural, dado que estas corporaciones emplean habitualmente estas vías en sus estaciones de penitencia actuales, eliminando rodeos innecesarios.

Conclusiones

Finalmente, el estudio valora que “la reforma planteada no solo resuelve los problemas de masificación y seguridad del diseño actual, sino que devuelve a la Semana Santa de Córdoba una dinámica de tránsito abierta y conectada con sus barrios. La viabilidad técnica del trazado justifica de manera sólida la aprobación y puesta en marcha de este nuevo modelo reglamentario”.